Protesta en Nueva Zelanda por la importación del mineral controvertido
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Desde finales de 2018, dos de los tres importadores mundiales de los minerales en conflicto son neozelandeses. A mediados de diciembre, algunos ciudadanos se manifestaron en la ciudad de Dunedin.

Publicado 17 December 18

Una organización medioambiental local de Dunedin, en Nueva Zelanda, se ha manifestado recientemente ante la llegada a puerto de un carguero cargado con roca fosfórica proveniente de los territorios ocupados del Sahara Occidental.

Al fondo de las fotos se puede ver el Triton Valk recién llegado a puerto. El importador de la carga es la compañía de fertilizantes Ravensdown.

“La ocupación es salvaje” dice Rose Murphy, portavoz de Justicia Medioambiental Ôtepoti, organizadores de la protesta. “Creo que los habitantes de Dunedin estarían horrorizados si supieran que un negocio de nuestra localidad financia semejante injusticia”.

La Sra. Murphy declara que su grupo apoya el derecho de autodeterminación de los saharauis. “Ravensdown y Ballance deberían dejar de tratar con Fosfato de Sangre en tanto los saharauis no consigan el referéndum por su independencia”.

El año pasado un barco cargado de fosfatos con destino a Nueva Zelanda fue detenido en Sudáfrica porque los tribunales determinaron que la carga había sido robada al pueblo del Sahara Occidental.

Los saharauis piden a Ravensdown LTD y a Ballance agri-nutrients que “dejen de robar su futuro”. Estas dos cooperativas neozelandesas son las dos últimas compañías que siguen importando de los territorios ocupados. Existe además una compañía india propiedad en parte de la familia real marroquí.

Todos los demás importadores anteriores han dejado de comprar de la mina en conflicto. El tráfico del mineral en 2017 queda reflejado en el informe de WSRW, P for Plunder 2017, publicado en abril de 2018.

El gobierno saharaui ha pedido a Ravensdown compensación por la mercancía que la cooperativa de fertilizantes ha comprado a Marruecos, el ocupante. 

El grupo propietario del Triton Valk es Sumitomo Corp, de Japón, mientras que la gestión y explotación del barco corresponde a Triton Navigation BV de Amsterdam, Holanda. 

 

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