Le navire qui a visité le Sahara Occidental occupé, le Ténor, est un vraquier de 58 000 tonnes, qui a transporté des phosphates en Nouvelle-Zélande en septembre de cette année.

Le navire a effectué un premier arrêt en Lyttleton le 7 septembre 2010, a continué vers Napier le 9 septembre, et c’est arrêté les 14 et 15 septembre 2010 à Tauranga. L’arrivée du navire à la Nouvelle-Zélande a été pris en photo et publié dans le dernier numéro du bulletin d'information du Maritime Press Clippings (25 Septembre 2010).

Mais le navire géant a disparu des pages Web de Setaf Saget au moment où la compagnie maritime a obtenu une lettre de plainte de la organisation Française pour le Sahara Occidental APSO, membre de Western Sahara Resource Watch.

Cela c'est produit alors qu'il était encore difficile de savoir qui était propriétaire du navire au moment du transport en question.

Le navire a été acquis à l'origine par Setaf Saget, une filiale de Bourbon Maritime, en mars 2010. Au cours de l'été 2010, une série de navires, dont le ténor, a été vendu à Genco Shipping & TradingLtd.
Ténor a été vendu 35.700.000 dollars.

Le 20 Septembre, alors qu’il était en Nouvelle-Zélande, le navire a été remis officiellement à son nouveau propriétaire, et a changé du pavillon maltais pour le pavillon des Îles Marshall, tandis que le nom changeait de Ténor à Genco Languedoc.

La question reste cependant de savoir qui était le propriétaire du navire au moment où l'expédition a été faite. Setaf Saget n’a pas répondu à 2 appels téléphoniques et 3 mel d'APSO. L'organisation française demandait à quelle date - et à qui - le navire avait été vendu.

L'image à droite montre une version des pages Web de Setaf Saget visible le 10 septembre 2010, avant la suppression du navire. (Cliquez sur la photo pour l'agrandir).

« Un certain nombre de compagnie maritime ont décidé d'arrêter leurs opérations de transport provenant du Sahara Occidental après avoir été mis au courant des implications politiques et éthiques du commerce. Nous demandons instamment à votre entreprise de faire preuve de responsabilité sociale et d'éthique en suivant cet exemple, et de mettre fin à tous les transports de phosphates et autres ressources naturelles des territoires occupés du Sahara occidental », a déclaré organisation française de solidarité APSO dans sa première lettre aux armateurs de Setaf Saget.

«Genco Languedoc» (ex-ténor) a le numéro IMO 9490686, et peut sans doute transporter jusqu'à 54.000 tonnes de fret. L’importateur de la cargaison illégale en Nouvelle-Zélande est Ballance Agri-nutriments.