En la tarde del 7 de junio de 2025, los primeros molinos de viento pertenecientes a una empresa participada por el primer ministro marroquí, Aziz Akhannouch, llegaron al puerto de El Aaiún, en el Sáhara Occidental ocupado.

Los molinos serán transportados por tierra hacia el sur, hasta Dajla, donde la empresa Green of Africa Dakhla posee un permiso para construir el parque eólico Bir Anzarane, de 360 ​​MW. Western Sahara Resource Watch (WSRW) informó por primera vez sobre el proyecto en 2021.

Según ha sabido WSRW, este es el primer cargamento para el proyecto Bir Anzarane. El envío, recogido en el puerto español de Granadilla, se transportó a bordo del buque BBC Greenland. 

Según el periódico marroquí TelQuel, Green of Africa Dakhla pertenece en un 70% a Green of Africa (una empresa conjunta fundada por O Capital Group y Akwa), y en un 30% a la empresa francesa Vinci. O Capital Group está controlado por la familia marroquí Benjelloun, mientras que Akwa está controlada por la familia del primer ministro marroquí.

Según se informa, el objetivo del parque eólico es asegurar la energía para una planta desalinizadora en Casablanca, a varios miles de kilómetros de distancia.

WSRW escribió a Vinci en febrero de 2025 sobre su participación en Green of Africa, pero no ha obtenido respuesta.

Existen varios aspectos problemáticos en los proyectos energéticos ilegales de Marruecos en el territorio que mantiene bajo ocupación extranjera. Uno de ellos es que estos proyectos enriquecen aún más al rey marroquí y a su círculo íntimo. En mayo, la empresa privada del rey, Nareva, ganó una importante licitación que incluía la construcción de una línea de transmisión de 1.400 km para transportar la energía generada en el Sáhara Occidental a Marruecos. El pueblo saharaui no ha autorizado al Gobierno marroquí a establecer dicha infraestructura en su territorio.

Los nuevos componentes de los aerogeneradores que llegan al Sáhara Occidental fueron producidos en China, según se informa por Goldwind, un fabricante líder. La logística del transporte está gestionada por Sky Fusion Global Supply Chain desde Singapur. También participa en la operación la empresa española Noatum Maritime Services, que supervisa el paso de la carga por el puerto de Granadilla.

Western Sahara Resource Watch (WSRW) estuvo presente en el puerto de Granadilla, Tenerife, el 27 de mayo de 2025, durante la descarga de los componentes del buque de transporte Pacific Prospect, de mayor tamaño y con bandera de Hong Kong. El buque había llegado al puerto de Granadilla el 24 de mayo, tras transportar la carga desde el puerto chino de Jiangsu Hantong, cerca de Shanghai.

La llegada de esta carga al puerto de Granadilla fue cubierta por los medios locales de Tenerife.

BBC Greenland llevaba un tiempo fondeado frente a la playa de Las Teresitas, en Tenerife, a la espera de recoger el controvertido cargamento.

Las autoridades locales de las Islas Canarias parecen ser plenamente conscientes de que sus puertos están siendo utilizados como centro de tránsito para los aerogeneradores chinos que empresas marroquíes y extranjeras están construyendo en el territorio ocupado.

No es la primera vez que el puerto de Granadilla se utiliza como centro de tránsito para aerogeneradores con destino al territorio ocupado. WSRW informó sobre un hecho similar en 2023.

Green of Africa parece no tener página web, y WSRW no ha podido encontrar los datos de contacto de la empresa. 

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