Dans l'après-midi du 7 juin 2025, les premières éoliennes appartenant à une société détenue en partie par le Premier ministre marocain, Aziz Akhannouch, sont arrivées au port d'El Aaiún, au Sahara Occidental occupé.
Les éoliennes seront transportées par voie terrestre, vers le sud, jusqu'à Dakhla, où l'entreprise Green of Africa Dakhla détient un permis pour construire le parc éolien Bir Anzarane de 360 ​​MW. Western Sahara Resource Watch (WSRW) a publié un premier rapport sur ce projet en 2021.

D'après ce que WSRW a compris, il s'agit de la première cargaison pour le projet Bir Anzarane. La cargaison, récupérée au port espagnol de Granadilla, a été transportée à bord du navire BBC Greenland.
Selon le journal marocain TelQuel, Green of Africa Dakhla est détenue à 70 % par Green of Africa (elle-même une coentreprise créée par O Capital Group et Akwa) et à 30 % par la société française Vinci. O Capital Group est contrôlé par la famille marocaine Benjelloun, tandis qu'Akwa est contrôlée par la famille du Premier ministre marocain.
Le parc éolien aurait pour objectif d'alimenter en énergie une usine de dessalement située à Casablanca, à plusieurs milliers de kilomètres.
WSRW a écrit à Vinci en février 2025 au sujet de son implication dans Green of Africa, mais n'a obtenu aucune réponse.
Les projets marocains illégaux de production d'énergie sur le territoire sous son occupation présentent plusieurs aspects problématiques. L'un d'eux est que ces projets enrichissent le roi du Maroc et son entourage. En mai dernier, Nareva, l'entreprise privée du roi, a remporté un important appel d'offres portant sur la construction d'une ligne de transmission de 1 400 km pour acheminer l'énergie produite au Sahara Occidental vers le Maroc. Le peuple sahraoui n'a pas autorisé le gouvernement marocain à établir une telle infrastructure sur son territoire.

Les nouveaux composants d'éoliennes arrivant au Sahara Occidental ont été produits en Chine, semble-t-il par Goldwind, un fabricant de premier plan. La logistique du transport est gérée par Sky Fusion Global Supply Chain, basée à Singapour. L'entreprise espagnole Noatum Maritime Services, qui supervise le transit de la cargaison par le port de Granadilla, participe également à l'opération.
Western Sahara Resource Watch (WSRW) était présente au port de Granadilla, à Tenerife, le 27 mai 2025, lors du déchargement des composants du Pacific Prospect, un navire de transport battant pavillon hongkong. Le navire était arrivé au port de Granadilla le 24 mai, après avoir transporté la cargaison depuis le port chinois de Jiangsu Hantong, près de Shanghai.
L'arrivée de cette cargaison au port de Granadilla a été couverte par les médias locaux de Tenerife.
Le BBC Greenland était ancré au large de la plage de Las Teresitas à Tenerife depuis un certain temps, en attente de la réception de la cargaison controversée.
Les autorités locales des îles Canaries semblent pleinement conscientes que leurs ports servent de plaque tournante pour les éoliennes chinoises, que des entreprises marocaines et étrangères installent dans le territoire occupé.
Ce n'est pas la première fois que le port de Granadilla est utilisé comme plaque tournante pour des éoliennes destinées au territoire occupé. WSRW a signalé un épisode similaire en 2023.
Green of Africa ne semble pas avoir de site web, et WSRW n'a pas réussi à trouver les coordonnées de l'entreprise.
 

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