Le 13 janvier 2016, le navire se dirigeait depuis Nouadhibou vers le nord en direction de l'UE à une vitesse de 11 noeuds. Le soir du 13 janvier, il a été confirmé que le premier arrêt serait Las Palmas. L'arrivée est estimée à Las Palmas à 14h00 cet après-midi, le 14 janvier.

En général, près de tous les transports d'huile de poisson de ce genre finissent à Fécamp, en Normandie, en France. On ne sait pas le but de l'arrêt à Las Palmas - probablement pour ravitailler en combustible.

WSRW a publié il y a peu que Key Bay avait chargé une cargaison d'huile de poisson dans le port d'El Aaiun au Sahara Occidental. La photo à droite montre le navire avant l'entrée au port.

A son entrée à El Aaiun le 6 janvier, le tirant d'eau du Key Bay était de 5,2 mètres, et après avoir quitté El Aaiun le 8 janvier, il était de 5,4 mètres. La différence indique qu'il a probablement été chargé à El Aaiun.

Le 8 janvier, le navire est parti vers Nouadhibou, en Mauritanie. Après environ 5 jours dans le port nord-mauritanien, le navire est maintenant en route vers les eaux de l'UE.

Le navire effectue un transport controversé environ deux fois par an. C'est la première fois après le jugement marquant de la Cour de justice de l'UE que WSRW observe un transport depuis le territoire occupé.

Une grande partie du territoire du Sahara Occidental est sous occupation illégale par le Maroc depuis les années 1970.